亚愽官网-天津港工程师李伟苦心钻研破解世界性港口建设难题

  • 时间:
  • 浏览:1520
  • 来源:亚愽官网
本文摘要:这篇文章3055字,分2页,目前的1页慢慢翻:12把论文写在海上。

这篇文章3055字,分2页,目前的1页慢慢翻:12把论文写在海上。天津港工程师李伟,苦心钻研密码世界性港口建设难题。新华网天津6月25日电(薛洁毛振华)随着天津东江保税港区建设中国北方国际航运中心核心功能区的计划获得国务院国家发展改革委批准,在东江以东海面建设30平方公里世界级人工岛的计划被纳入计划。

这两个规划方案的负责人是国家劳动模范、天津港(集团)有限公司规划建设部长李伟.在中国港口建设的实践中,李伟敢于登上世界难题的顶峰。他开发的插入式箱型基础防波堤结构成功解决了淤泥质深水港建设中防波堤造价低的问题,共为国家节约工程投资约3.84亿元。

42岁的李伟是天津港历史上第一位医生。2000年公开宣布受聘原天津港务局规划建设司副司长,之后离开国家科研机构,将个人志向与港口建设挂钩。

防波堤被称为海上长城,不仅可以增加港口被风和泥沙的风化,还可以通过吹起为填海造地创造条件。在防波堤的保护下,天津港在“十一五”期间成功完成了25万吨级航道和30万吨级原油码头的建设。

2001年,刚刚跟上的天津港东疆港区海域计划进行填筑和围垦,需要修建仅次于当时国内的防波堤工程。利用传统的斜坡技术,在海砖下修建一个长80米、高10米左右的抛石坝,需要大量的石料和较长的时间。施工期间仅将900吨浮吊和大型驳船租赁出海作业,日均成本达到近百万元。如何在深水区缓慢而经济地修建防波堤,不仅是天津港发展的根本问题,也是国内外港口建设的世界性难题。

刚刚离任的李伟是个有心人。经过探索,他放弃了做类似海上平台的防波堤的想法。接下来的两年,他一头扎进天津大学的实验室,检验这个想法。他用东江港池的两车海泥模拟了夜晚的真实环境。

项目建设方负责人张培亮感慨地说:谁也没想到,他在近两个月的时间里投入了超过40吨的泥浆。海上试验开始,第一组防波堤结构下水。这种结构由四个直径和高度为12米的拔罐空心圆柱体组成,它们与水泥板串联形成一个实心底座,底座上方安装有推波结构。

在运输过程中,火罐充气后可以漂浮在海面上,可以大大节省运输成本。下沉的时候把火罐里的气体灌进去,整个罐被往下推,扣进海里,海泥被吸进罐底,这样在海里就稳稳的一样了。

这种结构在国内外尚属首次。李伟说:做科研,要稳扎稳打,一丝不苟,也要热爱本职岗位,像一线产业工人一样敬业奉献。实验期间,李伟经常在海上呆48小时。

同事王新生说,2004年,李伟在海上遭遇了50年一遇的大风暴,生命受到威胁。暴风雨过后,李伟非常兴奋,因为他设计的防波堤经受了外星波浪的考验,实验进展顺利。

由李伟带领的研究小组,通过他们的实践,完成了海上最华丽的论文。该成果被命名为插入式箱筒基础防波堤结构,目前已应用于天津港10多公里的防波堤结构。

据建设方测算,新结构为国家节省投资25.8%,3.84亿元。张培亮说:与往海里扔石头相比,新的防波堤结构对海岸生态的影响减少到了。

这是 包括中国工程院院士谢世伦在内的8位行业专家一致指出,作为一项开拓性成果,该技术在我国渤海、长江口、珠江口等大型枢纽港具有广阔的应用前景。科学规划提高港口价值港口规划是积极发展大型港口建设的基础。

作为新时期的创新型知识分子,李卫长表示,港口规划是一项百年大计,不能被规章制度禁锢,必须具有前瞻性。


本文关键词:亚愽官网,港口建设,结构,计划,建设

本文来源:亚愽官网-www.chotoanquoc.com